เว็บสล็อตออนไลน์ นี่คือMegane Sport Tourer ซึ่งเป็นรถ C-segment ที่ดูสมาร์ทของเรโนลต์ซึ่งสู้กับGolf , AstraและFocus load luggers
นอกจากนี้ยังเพิ่มสมาชิกในครอบครัวคนที่ห้าให้กับกลุ่มรถยนต์ในสหราชอาณาจักรของเรโนลต์และเป็นรถยนต์เอสเตทเพียงคันเดียว – ส่วนที่เหลือเป็นรถครอสโอเวอร์หรือประเภท MPV หรือ Megane hatchback
เรากำลังขับมันที่นี่ด้วยชุดแต่ง Dynamic S สเปคสูงพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาดเริ่มต้น ‘110’ 1461 ซีซี และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด มันให้กำลัง 108bhp และ 192lb ft และสัญญาว่าค่อนข้างแข็งแกร่ง 76.4mpg และ 96g/km CO2 คุณไม่สามารถรับ Megane Sport Tourer ที่ช้าหรือประหยัดมากไปกว่านี้อีกแล้ว ราคา 22,350 ปอนด์
Sport Tourer สร้างขึ้นในสเปนพร้อมกับ ครอสโอเวอร์ Kadjarและอิงตาม Common Module Family (CMF) ของ Renault-Nissan เป็นสถาปัตยกรรมที่สนับสนุน Kadjar ซึ่งเป็นรถเก๋ง Talisman ที่ไม่ใช่ของสหราชอาณาจักร และ Espace MPV plus แน่นอนว่า Megane hatch
เมื่อเปรียบเทียบกับ Sport Tourer รุ่นสุดท้าย รถใหม่จะเตี้ยลง 20 มม. ยาวขึ้น 67 มม. และมีสนามแข่งที่กว้างขึ้น 47 มม. ที่ด้านหน้า และ 39 มม. ที่ด้านหลัง มันดูยาวขึ้นและต่ำลงและกว้างขึ้นเพราะมันเป็น
คุณสามารถเลือกน้ำมันเบนซินสองแบบ (1.2 เทอร์โบ 128bhp และ 1.6 เทอร์โบ 202bhp) และสอง turbodiesels (1.5-litre 108bbhp, 1.6 ลิตร 128bhp) และทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด DCi Hybrid Assist 1.5 ลิตรและ dCi ทวินเทอร์โบ 1.6 ลิตร 163 แรงม้า มีกำหนดวางจำหน่ายในปี 2560 เช่นกัน
สาระบันเทิงของ Renault Megane
ระดับการตัดแต่งหกระดับ ได้แก่ Expression +, Dynamique Nav, Dynamique S Nav, Signature Nav และ GT Line Nav และ GT Nav ราคาเริ่มต้นที่ 18,550 ปอนด์ และสูงสุดที่ 27,450 ปอนด์
เราจะไม่แสดงรายการคุณลักษณะทั้งหมดของระดับการตัดแต่งทุกระดับอย่างละเอียด ดังนั้น สมมติว่ารุ่นเริ่มต้นยังใช้โลหะผสมขนาด 16 นิ้ว กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง บลูทูธ และวิทยุ DAB คุณจะต้องใช้ Dynamique S ของเราเพื่อก้าวขึ้นสู่หน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 8.7 นิ้ว (เป็นยูนิตแนวนอนขนาด 7 นิ้วในสเปคที่น้อยกว่า) อัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว และกล้องจอดรถพร้อมเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
Megane ST ข้างในเป็นอย่างไร?
ภายในสะอาดและเรียบง่ายอย่างโดดเด่น และให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง หน้าจอสัมผัสช่วยลดความยุ่งเหยิงของปุ่ม และถึงแม้จะทำให้คนรู้จักครั้งแรกหงุดหงิด แต่ก็ใช้เวลาไม่นานในการปรับตัว
เบาะนั่งสบายอย่างเหลือเชื่อและหนุนอย่างล้ำลึก บางสิ่งที่เกินจริงเมื่อคุณจมลงไปในฐานที่บุนวมอย่างไม่เห็นแก่ตัว พวกมันชวนให้นึกถึงเก้าอี้ของคลีโอ วิลเลียมส์ ด้านหลังมีพื้นที่วางขากว้างขวาง แต่เบาะนั่งด้านหลังตั้งไว้สูงมากจนเบาะที่นั่งสูงเกิน 6 ฟุตมีพื้นที่ว่างด้านบนเพียงเล็กน้อย แปลก.
บูตอสังหาริมทรัพย์ของ Renault Megane
พื้นที่เก็บของกว้างขวาง 521 ลิตร หรือ 1504 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง นั่นคือลดลง 19 และ 126 ลิตรตามลำดับสำหรับ Astra บิ๊กบูทที่มีชื่อเดียวกัน
คุณสามารถเลือก ‘ตำแหน่งสูง’ สำหรับพื้นห้องเก็บสัมภาระ ซึ่งไม่เพียงแต่จะสร้างพื้นราบโดยที่เบาะหลังพับเท่านั้น แต่ยังมีพื้นที่จัดเก็บแยกต่างหากใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของข้างซุ้มล้อทั้งสองข้าง
Sport Tourer ชอบขับรถแบบไหน?
น่าเสียดายที่ไม่สปอร์ตมาก และไม่เหมาะกับการออกแบบภายนอกที่มีสไตล์อย่างแน่นอน เทอร์โบดีเซลระดับเริ่มต้น 110 dCi ให้กำลังเล็กน้อยอย่างไม่เต็มใจ เพื่อให้รู้สึกว่ามีกำลังน้อยและไม่เต็มใจแม้ในขณะที่คุณไม่ได้พยายามอย่างหนักเป็นพิเศษ ด้วย 130 ที่ให้ประสิทธิภาพพิเศษน้อยมาก คุณอาจจะดีกว่าถ้าใช้เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 1.6 dCi ที่มี 163bhp
การเหวี่ยงของคันเกียร์นั้นคลุมเครือและการบังคับเลี้ยวขาดความหมายและความรู้สึกที่จุดศูนย์กลาง และระบบช่วยด้วยไฟฟ้าจะส่งเสียงดังอย่างน่าประหลาดเมื่อคุณหมุนคันเกียร์เข้าไปในที่จอดรถ แชสซียังแสดงให้เห็นถึงการขาดความมีชีวิตชีวาอย่างสมบูรณ์ แต่สำหรับสิ่งที่เรียกว่า ‘Sport’ ที่ไม่เป็นกีฬาแล้ว Megane ขี่ด้วยความเป็นก้อนที่น่าประหลาดใจ
การติดตามด้านหลังอสังหาริมทรัพย์ของ Renault Megane
เราไม่ได้คาดหวังว่ามันจะเป็นอสังหาริมทรัพย์ของเรโนลต์สปอร์ต แต่ Astra หรือ Golf ระดับเริ่มต้นนั้นสนุกกว่าที่จะวิ่งไปตามถนนที่คดเคี้ยวและยืดหยุ่นกว่าด้วย ที่น่าสนใจคือ GT สเปกระดับบนสุดคือ Renault Sport-fettled
เรายังไม่ค่อยประทับใจกับระบบ Lane Keep Assist ซึ่งจะลดเสียงวิทยุและตดเบาๆ ในหูของคุณเมื่อคุณเข้าใกล้เส้นสีขาวทุกเส้น การเขียนเส้นตรงผ่านจุดเลี้ยวที่มองเห็นได้ชัดเจนเปรียบเสมือนการเล่นเก้าอี้ดนตรีที่มีเบาะรองนั่ง ขอบคุณพระเจ้าที่คุณสามารถปิดได้
คำตัดสิน
Megane Sport Tourer อยู่ไกลจากรถที่ไม่ดี มันดูน่าพอใจ มีพื้นที่และความยืดหยุ่นที่ดี และเบาะนั่งก็สบายมาก แม้ว่า headroom ด้านหลังที่ถูกจำกัดจะดูแปลกไปหน่อย
แต่ตัวมันเองไม่เอื้ออำนวยต่อประสบการณ์การขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่เอื้ออำนวย ไดนามิกโฮ-ฮัม และการขับขี่ที่แปลกตา แม้ว่าการบังคับควบคุมแบบจำกัดที่ใกล้เคียงที่สุดจะชนกับตัวล็อกระหว่างทางเลี้ยวสามจุด แต่ก็ยังมีวิธีที่ดีกว่าและสวยงามกว่าในการเดินทางจาก A ไป B มากกว่านี้ เว็บสล็อต
